オートバイのエンジンシリンダーの寿命は、これらの詳細に依存します!

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自転車の寿命は、自転車の改訂走行距離によって計算されます。リビジョンマイレージの主な信号は、シリンダー穴のクランクシャフトの摩耗量と摩耗量であり、その中でシリンダー直径の摩耗量がも重要です。シリンダー径が摩耗すると、ピストンとシリンダー内壁の間のスペースが大きくなり、ピストンとシリンダー内壁との衝突音と漏れが発生します。現時点では、オートバイの燃料消費量が急激に増加し、下水道が大幅に増加し、機械的効率と出力が大幅に低下しているため、見直す必要があります。主な改訂項目は、シリンダー、ピストンの変更、シリンダーの通常の開口部の間のピストンとシリンダー壁の復元です。家庭用オートバイのシリンダー開口部は通常0.03〜0.06mm(ピストンスカートとシリンダーブロックの間の距離を指す)であり、外国の高性能エンジンのシリンダー開口部は0.015〜0.025mmまで小さくすることができます。

したがって、シリンダー直径の摩耗は、モーターサイクルの寿命とオーバーホール期間を直接決定します。所有者は、バイクがより長く、より良く続くことを望んでいます。本物の国産二輪車の走行距離は通常50,000〜100,000kmであり、高性能の外国製オートバイは100,000〜150,000kmです。天井に到達するための合理的な使用、不合理な下限の使用は達成できません。偽物以下のオートバイは10000km走行でき、保証期間を超えると6000kmの保証期間を維持する場合もあり、所有者は新しいシリンダーの改訂または交換の費用を支払う必要があり、過度の経済的損失をもたらします。言うまでもなく、シリンダーの寿命を延ばす方法は非常に重要な実用的な意味を持ち、各所有者の重要な利益に関連しています。

したがって、耐用年数を延ばすために、ボアウェアを可能な限り回避するためのいくつかの適切な対策を導入する必要があります。

まず、本物のブランドまたは車の購入が鍵です 100,000〜150,000kmの高性能エンジンの耐用年数の主な理由の1つは、シリンダーの内壁に高性能セラミック複合材料のメッキ層があることです。近年、中国企業のエベレストと重慶ファーウェイもセラミックシリンダーコーティング技術の適用を開始しています。例えば、ファーウェイの「ゴールデンセラミック技術」は化学蒸着技術の使用であり、シリンダー壁にni-siC複合セラミック膜の層を堆積させ、セラミック粒子の直径がわずか0.3mのシリンダー壁への浸透、構造密度、表面粗さの精度、摩擦係数はわずか0.06〜0.082です。コーティングは、高温耐性、耐食性、自己潤滑性、高強度、高摩耗、およびその他の包括的な特性を備えています。テスト済み、0.10mm未満の200000km摩耗のシリンダーは、シリンダー開口部を0.015〜0.025mmに減らすことができ、膨張、蒸気シリンダーの引っ張り、漏れを恐れることなく、国際的な先進レベルに到達できます。

オートバイ愛好家は、このタイプのシリンダー車を購入することを選択できます。

第二に、良い迷子をしている新しい車オートバイ工場の時点で、工場はユーザーに車を走らせる新しい期間(通常は1500〜2500km)を実行する必要があります。迷子の品質を確保するために、キャブレターチューブの一部の工場では、速度制限チューブを備えたオートバイがあり、新しい車の速度が通常の低速での使用よりも遅くなっています。運転期間中、ユーザーは制限速度チューブを自由に取り外してはならず、高速または低速の運転を厳しく禁止し、できれば人を輸送しないことを可能な限り禁止し、道路の凹凸のある表面での運転を避け、より大きな負荷に耐えないようにします。

混合油を使用する2ストロークモーターサイクルの場合、ガソリンと潤滑油の混合比を約20:1に増やして、シリンダーブロックの表面を研削できるようにする必要があります。

オートバイのエンジンシリンダーの寿命は、これらの詳細に依存します!

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