オートバイのシリンダーブロックのひずみや摩耗を特定して交換する方法は?

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シリンダーブロック、シリンダーヘッド、ピストンアセンブリは一緒になって、燃料混合物の圧縮および燃焼混合物を膨張させるためのスペースを形成し、シリンダーブロックはピストンアセンブリに熱を導き、伝達します。一部のオートバイの所有者は、劣ったエンジンオイルの貪欲な使用のために、またはオイルを長期間交換しないため、オイル品質の低下または在庫の減少をもたらし、シリンダーまたはcija dederirの引っ張りを引き起こし、深刻な損傷を引き起こします。

シリンダーブロックの摩耗は、通常の摩耗と異常な摩耗に分けられ、異常な摩耗は通常、シリンダー本体の壁に深刻な傷跡があることを特徴とする不十分なメンテナンスによって引き起こされます。摩耗シリンダーの通常のバレルは、大小の逆円錐形です。ボトル摩耗検査は、通常、内径測定法及びピストンリング開度測定法により行われる。

この摩耗が発生し、モーターサイクルのパワーを回復するには、通常、標準のシリンダーサイズ、またはパワーを増加させるモクパワースリーブのいずれかのシリンダーアセンブリを交換する必要があります。モクなし、改造なし!

以下に、エンジンブロックとピストンアセンブリの分解と検査のプロセスをグループ図の形で詳細に紹介します。

まず、エンジンスリーブアセンブリを分解して検査します

(1)シリンダーブロックとクランクピストンアセンブリを分解します。

下図のように、ラバーハンマーでシリンダーブロックを軽くたたいて、シリンダーブロックをクランクから分離します。

ピストンピン旋盤をノーズから尖ったペンチでピストンピン穴から取り外して取り外します(クランク口を清潔な布でロックします)。ピストンピンとピストンアセンブリを、コネクティングロッドの小さなヘッドを接続しているクランクから取り外します。

(2)シリンダーとピストンブロックのコンポーネントを確認します。

下図に示すように、ピストンアッセンブリーとピストンピンの形状構造を示す。

ピストンの摩耗とピストンピンを外径マイクロメーター(ピストン外径、49,975-49.995mm、限界値、49.90mm;

ピストンピンの内径は13.002-13.008mm、限界値、13,005mm)。

ピストンピン (外径, 12,994-13,000mm, 限界値, 12. 98mm)-

ピストンコンポーネントの摩耗がメンテナンス制限値を超えた場合は、完全なアセンブリ(ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ピストンピンスプリング)として交換する必要があります。

内径マーキングインジケーターを使用して、シリンダーの内径を検出します(標準値、50,005〜50.015mm、メンテナンス限界、50.05mm)。

オートバイのシリンダーブロックのひずみや摩耗を特定して交換する方法は?

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